是新的英国摩托车肇事轻便摩托车骑手测试2009年摩托车和安全问题？
7月14日，到2009年ladyjean
新的每日生活津贴2009年摩托车测试最近受到公众的监察，因事故数量在其使用的前几个星期。 该试验的目的是改善道路安全的摩托车骑手和最终所有道路使用者的标准。
驾驶标准局（DSA）的说，新的测试是必不可少的，以帮助降低电单车司机死亡人数在英国。 但是，在自测试被带到（2009年4月底前几个星期），大约有15事件在测试中心，并与实际结束骨折了学员之一！
导师归咎于新的“转弯”的测试，如学生必须达到的速度约为30英里每小时，然后执行一个特殊的轨道转向。 许多老师说，这是极其危险的，特别是在潮湿的天气条件。 杰夫从英国摩托车联合会石告诉BBC说，“一刹车和转弯，因为道路湿滑机动即使是有经验的电单车充满危险的”。
因此，很难理解为什么在DSA的是把不必要的风险等经验不足的学生？ 摩托车行动组（美格），实际上已警告政府的考验是不安全的，需要根本性的改变。 保罗特纳，这些MAG国家主席告诉BBC新闻网站的测试已经没有足够的协商或带来的骑手审议“”。
事实上，他告诉英国广播公司，该考试中心没有为许多新的测试准备好了，后来他认为这是“非常不好执行”。 从运输署的统计数字显示，虽然出现了在电单车的数目正在下降，在过去几年对英国的道路死亡，伤亡人数也开始逐渐回升。
这是一般认为，摩托车手往往是交通意外的成因，而不是受害者。 然而，这并非如此，有证据显示，许多驾车者只是使自己意识到摩托车在道路上可能出现的情况和他们可能遇到的问题并不知情。
不过，重要的是要注意，并非所有的摩托车事故涉及其他车辆，以及许多因缺陷发生道路工程，在路上和石油溢漏，所有电单车构成危险和不必要的风险置于他们大坑洞。
事实：根据就防止事故（有rOspA），5个最常见的摩托车碰撞到皇家学会是：
*未能就谈判左手弯A国道;
*没有谈判的右手弯位A国道;
*碰撞在路口;
*碰撞而超车;
*丧失控制
如果你有被伤害或严重受伤的摩托车事故中重要的是要寻求专业律师的专业意见，谁保证你会为你受伤获得的最高赔偿。
关于作者：拉姆拉坦南Bhambra是一个实习律师与温斯顿律师在英国利兹的基础工作。 欲了解更多信息，请访问关于温斯顿律师http://www.theclaimsconnection.co.uk
请允许我对新的正确的摩托车测试你的一些误解。
新的测试的目的是拯救生命，改善骑手和道路安全。
伊达€™有案可稽的是骑自行车的道路形成一个不成比例的大比例伤亡 - 他们做出了一个占百分之交通，但在占百分之二十崩溃参与。 新的摩托车测试的目的是解决这个问题。
测试的目的是更具挑战性，但doesn’吨平均伊塔€™太危险。 谁的训练和练习的话，应该是完全能够通过骑手的。 在最初的几个星期合格率超过百分之56。
该测试是在5年徒刑和摩托车培训和骑自行车的大量开发社区的成员在其设计中发挥了关键作用。 他们还捐助了超过300实际测试，当时我们进行了在任何天气条件下，大的数目。
在测试的发展，特别注意了对测试区域的大小，包括需要为它是湿的天气骑适当的。
该试验区旨在使表面最大牵引力–公共道路上的东西并不总是可用的。
在新的测试的第一周，事件报告了不到占越野测试的百分之0.4。
有没有“刹车和转弯”演习。 关于避免运动，最常见的错误似乎是加速太快到避税工作，那么，在转弯制动，这是破坏了自行车。 考生应建立稳定，高速自行车刹车后，才又是直立后控制转向。
新的摩托车测试是非常多处于起步阶段。 很显然伊达€™证明更具挑战车手，因为它的目的是要做到。
数字减影血管造影举办开放日，各种多功能测试中心测试，并提供了示范。 这包括让导师亲身体验它，提供反馈并提出问题。 开放日导致这些教官获得进入新的测试要求的必要的洞察力，使他们能够审查其训练方法和在必要时进行任何更改
是有道理的电单车更是每天骑的，准备的危害，如避免拉在他们前面的其他车辆，更安全的they’闯关。 当我们咨询了摩托车行业与会者一致认为，重要的是骑手必须能够证明他们能够控制住的自行车，而避免做运动。
威€™当地雇员继续与摩托车行业的会议，因为我们在整个咨询的过程中进行新的考验。