是测试新的英国2009年戕害摩托车摩托车和轻便摩托车手的安全问题？
2009年7月14日由ladyjean
新的每日生活津贴2009年摩托车试验最近已受到公众的监察，由于在其使用前几个星期的崩溃数量。 该测试的目的是改善道路安全标准的摩托车手，最终所有道路使用者。
驾驶标准局（DSA）的说，新的测试是必不可少的，以帮助减少摩托车的死亡人数在英国。 然而，在头几个星期以来的测试带来了（2009年4月底），大约有15起事件在测试中心，以及学生实际结束骨折了一个！
教员指责新的“转弯测试”，在学生必须达到约三十英里每小时的速度，然后执行一次特殊的轨道上移。 许多老师说，这是极其危险的，特别是在潮湿的天气条件。 杰夫从英国摩托车联合会斯通对BBC说，“一个制动和转弯道路湿滑操纵，与有经验的电单车，甚至充满危险的”。
因此，很难理解为什么生活津贴是置于不必要的风险，如经验不足的学生？ 摩托车行动委员会（MAG）其实政府提出警告，测试是不安全的，需要根本的改变。 保罗特纳，对美格国家主席告诉BBC新闻网站的测试，已提请在没有足够的协商，或为乘客考虑“。”
事实上，他对BBC说，考试中心的很多，不一定要准备好新的测试，并随后他认为这是“非常执行不力”。 从运输部的统计资料表明，虽然出现了摩托车的数量正在下降，在过去几年英国的交通事故中丧生，伤亡人数已开始逐步回升。
这是一般认为，单车往往是事故的原因，而不是受害者。 然而，这并非如此，有证据表明，许多驾驶者仅提出自己知道摩托车在道路上可能出现的情况，并没有意识到他们可能会遇到问题。
不过，重要的是要注意，并非所有的摩托车事故涉及其他车辆，许多因缺陷发生道路工程，在路上和溢油大坑洞，所有电单车带来的危险和置于不必要的危险之中。
事实：根据防止意外事故（RoSPA），5个最常见的摩托车碰撞是英国皇家学会：
*协商失败左手弯A国道;
*没有谈判的右手弯A国道;
*碰撞在路口;
*碰撞而超车;
*失控
如果你受到伤害或严重受伤的摩托车事故中，重要的是寻求专业律师的专业意见，谁将确保您获得您的伤害最高赔偿额。
关于作者：拉姆拉坦美国Bhambra是一个实习律师，在英国的利兹温斯顿律师工作。 如需有关温斯顿律师访问http://www.theclaimsconnection.co.uk信息
请允许我纠正对新的摩托车测试您的一些误解。
新的测试的目的是拯救生命，改善车手和道路安全。
伊塔€™š充分证据表明，骑自行车形成了交通意外伤亡比例过大的比例 - 他们要占交通百分之一，但在占事故涉及的百分之二十。 新的摩托车测试的目的是解决这个问题。
试验的目的是将更具挑战性，但doesn’吨意味着伊塔€™š危险。 谁的训练和实践的话，应该是完全有能力通过骑士。 在最初的几个星期合格率超过百分之56。
这一试验，开发了5年，摩托车培训和社区成员的自行车大量发挥了其设计的关键作用。 他们还贡献了300多进行实际试验，我们对当时在所有天气条件下，大量的。
在测试的发展，特别注意了对测试区的大小，包括需要它是为雨天骑适当。
该试验区的表面目的是让最大的牵引力–的东西并不总是提供公共道路。
在新的测试的第一周，事件的报道上少于占越野测试百分之零点四。
没有“刹车和转弯”演习。 关于避免工作中，最常见的错误似乎加快了速度太快到避税工作，那么刹车时突然转向，这是破坏了自行车。 考生应该建立稳定的速度，只有自行车制动后，又是正派控制后移。
是非常重视刚刚起步的新摩托车的考验。 伊塔€™š证明显然更具挑战性的车手，因为它的目的是做。
造影举办开放日，各种多功能测试中心，并提供试验示范。 这包括让导师亲身体验它，提供反馈并提出问题。 开放日的结果是，这些教官获得进入新测试的要求，必要的洞察力，使他们能够审查其训练方法，并在必要作出任何改变
是有道理的更好单车是日常驾驶的危害，如避免准备拉在他们面前的其他车辆，安全they’闯关。 当我们与摩托车行业征询与会者一致认为，重要的是车手应该能够证明他们能够控制住的自行车，而避免做运动。
韦阿€™当地雇员继续与摩托车行业会议，我们在这个新的测试过程中进行协商。