ทดสอบอยู่ที่สหราชอาณาจักรรถจักรยานยนต์ใหม่ 2009 ก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์และ Moped Riders?
14 กรกฎาคม 2009 โดย ladyjean
ใหม่รถจักรยานยนต์ DSA Test 2009 ได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้ภายใต้การพิจารณาสาธารณะเนื่องจากจำนวนการเกิดปัญหาภายในสองสามสัปดาห์แรกของการใช้งาน วัตถุประสงค์ของการทดสอบคือการปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ถนนและในที่สุดผู้ใช้ถนนทั้งหมด
ขับรถมาตรฐาน Agency (DSA) กล่าวว่าการทดสอบใหม่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะช่วยลดจำนวนการเสียชีวิตของรถจักรยานยนต์ในสหราชอาณาจักร แต่ภายในสองสามสัปดาห์แรกตั้งแต่ทดสอบถูกนำใน (สิ้นเดือนเมษายน 2009) มีประมาณ 15 เหตุการณ์ภายในศูนย์ทดสอบและหนึ่งในผู้เรียนสิ้นสุดวันจริงกับกระดูกหักได้!
อาจารย์โทษใหม่"ไพล่ test"ที่ผู้เรียนได้ถึงความเร็วประมาณ 30mph และทำการหักเลี้ยวในเพลงพิเศษ อาจารย์หลายคนบอกว่าเป็นอันตรายมากโดยเฉพาะในสภาพอากาศเปียก Jeff หินจาก British ขับขี่รถจักรยานยนต์สภา BBC บอกว่า"เบรกและหักเลี้ยวซ้อมรบบนถนนเปียกจะเต็มไปด้วยอันตรายสำหรับแม้แต่รถจักรยานยนต์ประสบการณ์"
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไม DSA จะวางผู้เรียนขาดประสบการณ์เช่นความเสี่ยงที่ไม่จำเป็นหรือไม่ รถจักรยานยนต์ Action Group (MAG) ได้ในความเป็นจริงเตือนรัฐบาลว่าการทดสอบไม่ปลอดภัยและต้องมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน Paul Turner, ประธานกรรมการแห่งชาติ MAG บอกเว็บไซต์ข่าวบีบีซีที่ได้รับการทดสอบนำใน"ไม่เพียงพอหรือการพิจารณาให้คำปรึกษาสำหรับผู้ขับขี่"
ในความเป็นจริงเขาบอกบีบีซีที่มากของศูนย์สอบไม่พร้อมสำหรับการทดสอบใหม่และต่อมาเขาโต้แย้งว่าเป็น"ต่ำมากใช้" สถิติจากกรมการขนส่งทางได้พบว่าในขณะที่มีการลดลงของจำนวนรถจักรยานยนต์ที่กำลังฆ่าบนถนนสหราชอาณาจักรในปีที่ผ่านมาจำนวนผู้เสียชีวิตได้เริ่มทยอยขึ้นอีกครั้ง
มันหมายโดยทั่วไปที่มักจะขับขี่รถจักรยานยนต์สาเหตุของอุบัติเหตุมากกว่าผู้ประสบภัย แต่กรณีนี้ไม่ได้และมีหลักฐานเพื่อแนะนำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากก็ไม่รู้ทำให้ตนเองทราบรถจักรยานยนต์บนท้องถนนและสถานการณ์ที่เป็นไปได้ที่พวกเขาอาจพบปัญหา
แต่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าไม่เกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับยานพาหนะอื่น ๆ และหลายเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานบกพร่องถนน, potholes ใหญ่บนท้องถนนและ spillages น้ำมันว่าก่ออันตรายสำหรับรถจักรยานยนต์และทำให้พวกเขามีความเสี่ยงเกินควร
FACT : ตามที่ Royal Society การป้องกันอุบัติเหตุ (RoSPA) ห้าส่วนใหญ่เกิดปัญหารถจักรยานยนต์คือ
* ความล้มเหลวของการเจรจาด้านซ้ายมือโค้งบนถนนประเทศ;
* ความล้มเหลวของการเจรจาขวาโค้งบนถนนประเทศ;
* ชนที่แยก;
* ชนแซงขณะ;
* การสูญเสียการควบคุม
ถ้าคุณได้รับบาดเจ็บหรือบาดเจ็บสาหัสอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งสำคัญเพื่อขอคำปรึกษาจากทนายความผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพที่จะให้แน่ใจว่าคุณได้รับค่าตอบแทนสูงสุดสำหรับการบาดเจ็บของคุณ
เกี่ยวกับผู้แต่ง : Ramrattan S. Bhambra เป็นทนายความฝึกหัดทำงานกับ Winston ทนายความอยู่ในลีดส์สหราชอาณาจักร สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Winston ชมทนายความ http://www.theclaimsconnection.co.uk
ให้ผมถูกต้องของความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการทดสอบรถจักรยานยนต์ใหม่
การทดสอบใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยชีวิตโดยการปรับปรุงถนนและขับขี่ปลอดภัย
Itâ €™ s เอกสารดีว่า bikers ฟอร์มใหญ่ร้อยละ disproportionately ถนนเสียชีวิต -- พวกเขาทำขึ้นร้อยละหนึ่งของการเข้าชม แต่มีส่วนร่วมในร้อยละ 20 ของล่ม ทดสอบรถจักรยานยนต์ใหม่ถูกออกแบบมาให้อยู่ที่
ทดสอบการออกแบบให้มีความท้าทาย แต่ t doesnâ €™เฉลี่ย Itâ €™ s อันตราย ผู้ขับขี่ที่มีการฝึกอบรมและฝึกพอจะสมบูรณ์สามารถผ่าน อัตราการผ่านในสัปดาห์แรกได้มากกว่าร้อยละ 56
ทดสอบการพัฒนามากกว่าห้าปีและจำนวนมากฝึกอบรมมอเตอร์ไซค์และสมาชิกในชุมชนขี่จักรยานบทบาทสำคัญในการออกแบบของ นอกจากนี้ยังสนับสนุนในจำนวนมากกว่า 300 การทดลองการปฏิบัติที่เราดำเนินการในช่วงเวลานั้นในทุกสภาพอากาศ
ในระหว่างการทดสอบให้ความสนใจเฉพาะได้รับขนาดของพื้นที่ทดสอบรวมทั้งต้องให้เป็นที่เหมาะสมสำหรับฤดูฝนขี่
พื้นผิวของพื้นที่ทดสอบถูกออกแบบให้ดึงสูงสุด€สิ่งที่"ไม่สามารถใช้ได้เสมอบนถนนสาธารณะ
ในสัปดาห์แรกของการทดสอบใหม่ที่มีรายงานเหตุการณ์ที่น้อยกว่าร้อยละ 0.4 ของการทดสอบออฟโรด
ไม่มีเบรกและหักเลี้ยวเป็นออกกำลังกาย" ในการหลีกเลี่ยงการออกกำลังกายที่ผิดพลาดมากที่สุดน่าจะเป็นเร่งเร็วเกินไปถึงการหลีกเลี่ยงการออกกำลังกายแล้วเบรกขณะ swerving ซึ่ง destabilises จักรยาน ผู้สมัครจะต้องสร้างความเร็วอย่างต่อเนื่องและมีเพียงเบรกหลังจักรยานอยู่ตรงนี้อีกครั้งควบคุมแว้ง
ทดสอบรถจักรยานยนต์ใหม่เป็นอย่างมากในวัยเด็กของ Itâ €™ s more พิสูจน์ชัดท้าทายให้ผู้ขับขี่เนื่องจากถูกออกแบบมาเพื่อทำ
DSA จัดวันเปิดที่ต่างๆ Multi - Purpose ศูนย์ทดสอบและให้สาธิตการทดสอบ นี้รวมถึงการให้อาจารย์ได้ที่มือแรกให้ข้อเสนอแนะและซักถาม วันที่เปิดให้เกิดการสอนที่ดึงดูดความเข้าใจที่จำเป็นในข้อกำหนดของการทดสอบใหม่และเปิดใช้งานได้เพื่อตรวจสอบวิธีการอบรมที่จำเป็นและการเปลี่ยนแปลงใดๆ
มันทำให้รู้สึกว่ารถจักรยานยนต์ที่ดีพร้อมสำหรับอันตรายของการขี่ทุกวันเช่นหลีกเลี่ยงรถคันอื่นดึงออกด้านหน้าของพวกเขาปลอดภัย ll theyâ €™เป็น เมื่อเราปรึกษากับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ก็เห็นว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่ควรจะสามารถแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถเก็บจักรยานภายใต้การควบคุมในขณะที่ทำหลีกเลี่ยงการออกกำลังกาย
ll แวะ€™ต่อไปประชุมกับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ตามที่เราได้ดำเนินการให้คำปรึกษาตลอดกระบวนการในการทดสอบใหม่