เป็นใหม่ทดสอบรถจักรยานยนต์ UK 2009 ก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์และขี่ติดเครื่อง?
14 กรกฎาคม 2009 โดย ladyjean
ใหม่ทดสอบรถจักรยานยนต์ DSA 2009 ได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้ภายใต้การพิจารณาของประชาชนอันเนื่องมาจากจำนวนของการเกิดปัญหาภายในไม่กี่สัปดาห์แรกของการใช้งาน จุดมุ่งหมายของการทดสอบคือการปรับปรุงมาตรฐานของความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และในที่สุดผู้ใช้ทุกคนบนท้องถนน
สำนักงานการขับขี่มาตรฐาน (DSA) กล่าวว่าการทดสอบใหม่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากการขับขี่รถจักรยานยนต์ใน UK แต่ภายในไม่กี่สัปดาห์แรกนับตั้งแต่การทดสอบถูกนำมา (สิ้นเดือนเมษายน 2009) มีประมาณ 15 เหตุการณ์ภายในศูนย์ทดสอบและหนึ่งในผู้เรียนจริงสิ้นสุดกับกระดูกหักได้!
อาจารย์ตำหนิใหม่ "ทดสอบหักเลี้ยว" ที่ผู้เรียนมีการเข้าถึงความเร็วของ 30mph ประมาณแล้วทำการหักเลี้ยวบนแทร็คพิเศษ อาจารย์หลายคนบอกว่านี้เป็นอันตรายมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเปียกชื้น เจฟฟ์สโตนจากบริติชขับขี่รถจักรยานยนต์สภาบอกบีบีซีว่า "เบรกและหักเลี้ยวหลบหลีกบนถนนที่เปียกจะเต็มไปด้วยอันตรายสำหรับแม้แต่การขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์"
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไม DSA จะวางผู้เรียนที่ไม่มีประสบการณ์ดังกล่าวที่มีความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น? กลุ่มปฏิบัติการรถจักรยานยนต์ (MAG) ได้ในความเป็นจริงเตือนรัฐบาลว่าการทดสอบเป็นที่ไม่ปลอดภัยและต้องมีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน Paul Turner, ประธานแห่งชาติสำหรับ MAG บอกเว็บไซต์ข่าวบีบีซีว่าการทดสอบได้รับมาใน "การให้คำปรึกษาโดยไม่เพียงพอหรือการพิจารณาสำหรับผู้ขับขี่"
ในความเป็นจริงเขาบอกบีบีซีว่าหลายศูนย์ทดสอบยังไม่พร้อมสำหรับการทดสอบใหม่และต่อมาเขาระบุว่าเป็น "การดำเนินการต่ำมาก" สถิติจากกรมขนส่งได้เปิดเผยว่าในขณะที่มีการลดลงในจำนวนของการขับขี่รถจักรยานยนต์จะถูกฆ่าตายบนถนน UK ในปีที่ผ่านมาจำนวนของผู้เสียชีวิตได้เริ่มต้นที่จะค่อยๆเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
นั้นสันนิษฐานกันโดยทั่วไปว่าการขับขี่รถจักรยานยนต์มักจะเกิดอุบัติเหตุมากกว่าผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ อย่างไรก็ตามกรณีนี้ไม่ได้และมีหลักฐานที่จะชี้ให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเป็นเพียงไม่รู้ทำให้ตัวเองตระหนักถึงรถจักรยานยนต์บนท้องถนนและสถานการณ์ที่เป็นไปได้ที่พวกเขาอาจพบปัญหา
แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าไม่ทั้งหมดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เกี่ยวข้องกับยานพาหนะอื่น ๆ และหลายเกิดขึ้นเนื่องจากการชำรุดของถนนงาน, หลุมบ่อขนาดใหญ่บนท้องถนนและ spillages น้ำมันที่ก่อให้เกิดอันตรายทั้งหมดสำหรับการขับขี่รถจักรยานยนต์และทำให้พวกเขาที่มีความเสี่ยงเกินควร
FACT: ตามที่สมาคมเพื่อการป้องกันอุบัติเหตุ (RoSPA), ห้าที่พบบ่อยที่สุดเกิดปัญหารถจักรยานยนต์ดังนี้:
* ความล้มเหลวในการเจรจาโค้งซ้ายมือกับประเทศถนน;
* ความล้มเหลวในการเจรจาโค้งขวามือกับประเทศถนน;
การปะทะกันที่ทางแยก *;
การปะทะกันในขณะที่แซง *;
ขาดทุนจากการควบคุม *
ถ้าคุณได้รับบาดเจ็บหรือได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งสำคัญเพื่อขอคำแนะนำจากมืออาชีพจากทนายความผู้เชี่ยวชาญที่จะให้แน่ใจว่าคุณได้รับค่าตอบแทนสูงสุดสำหรับการบาดเจ็บของคุณ
เกี่ยวกับผู้เขียน: Ramrattan S. Bhambra เป็นทนายความฝึกหัดการทำงานกับทนายความ Winston อยู่ในลีดส์ uk สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับทนายความ Winston เยี่ยมชม http://www.theclaimsconnection.co.uk
ให้ผมแก้ไขบางส่วนของความเข้าใจผิดของคุณเกี่ยวกับการทดสอบรถจักรยานยนต์ใหม่
การทดสอบใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยชีวิตโดยการปรับปรุงด้านความปลอดภัยผู้ขับขี่และถนน
It’ s เอกสารดีว่า bikers ฟอร์มใหญ่ร้อยละ disproportionately จากการบาดเจ็บล้มตายบนท้องถนน - พวกเขาทำขึ้นร้อยละของการเข้าชม แต่จะมีส่วนร่วมในการร้อยละ 20 ของการเกิดปัญหา ทดสอบรถจักรยานยนต์ใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อที่อยู่ที่
การทดสอบถูกออกแบบมาให้มีความท้าทายมากขึ้น แต่ที่doesn’ t หมายถึงIt’ s อันตราย ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกอบรมและปฏิบัติเพียงพอที่ควรจะเป็นดีที่สุดที่สามารถส่งผ่าน อัตราการส่งผ่านในสัปดาห์ที่ผ่านมาเริ่มต้นคือมากกว่าร้อยละ 56
การทดสอบได้รับการพัฒนามากกว่าห้าปีและจำนวนมากของเจ้าหน้าที่ฝึกอบรมรถจักรยานยนต์และสมาชิกของชุมชนจักรยานมีบทบาทสำคัญในการออกแบบของมัน พวกเขาก็มีส่วนในจำนวนมากจากกว่า 300 ทดลองปฏิบัติที่เราดำเนินการในช่วงเวลานั้นในทุกสภาพอากาศ
ในระหว่างการพัฒนาของการทดสอบความสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ได้รับกับขนาดของพื้นที่ในการทดสอบ ได้แก่ ความจำเป็นเพื่อให้เป็นที่เหมาะสมสำหรับสภาพอากาศที่เปียกขี่
พื้นผิวของพื้นที่ในการทดสอบถูกออกแบบมาเพื่อให้แรงดึงสูงสุดâ€สิ่งที่ "ไม่เคยมีให้บริการบนถนนสาธารณะ
ในสัปดาห์แรกของการทดสอบใหม่ที่ได้รับรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อน้อยกว่าร้อยละ 0.4 จากการทดสอบ off-road
ไม่มี "เบรกและหักเลี้ยว" การออกกำลังกายคือ เกี่ยวกับการออกกำลังกายหลีกเลี่ยง, ความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดน่าจะเร่งตัวขึ้นเร็วเกินไปถึงการออกกำลังกายหลีกเลี่ยงแล้วเบรกในขณะที่นิ่งไถลเหมือนที่ destabilises จักรยาน ผู้สมัครควรจะสร้างขึ้นอย่างมั่นคงและความเร็วเพียงเบรกหลังจักรยานจะตรงอีกครั้งหลังหักเลี้ยวควบคุม
ทดสอบรถจักรยานยนต์ใหม่เป็นอย่างมากในวัยเด็กของตน It’ s ชัดพิสูจน์ความท้าทายมากขึ้นเพื่อผู้ขับขี่ที่มันถูกออกแบบมาเพื่อทำ
DSA เป็นเจ้าภาพวันเปิดที่ต่างๆ Multi-Purpose ศูนย์ทดสอบและให้การสาธิตการทดสอบ นี้รวมถึงการอนุญาตให้ผู้สอนจะได้สัมผัสกับมันที่มือแรกให้ข้อเสนอแนะและซักถาม วันเปิดผลในการสอนผู้ที่ได้รับข้อมูลเชิงลึกที่จำเป็นลงในความต้องการของการทดสอบใหม่และเปิดใช้งานได้เพื่อทบทวนวิธีการฝึกอบรมของพวกเขาและในกรณีที่จำเป็นทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ
มันทำให้รู้สึกว่าการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ดีขึ้นพร้อมสำหรับอันตรายจากการขี่ในชีวิตประจำวันเช่นการหลีกเลี่ยงยานพาหนะอื่น ๆ ดึงออกมาด้านหน้าของพวกเขา, theyâปลอดภัย€™จะ เมื่อเราปรึกษากับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์มันก็ตกลงว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่ควรจะสามารถแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถเก็บจักรยานภายใต้การควบคุมในขณะที่ทำออกกำลังกายหลีกเลี่ยง
แวะ€™จะยังคงมีการประชุมกับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในขณะที่เราได้ทำมาตลอดทั้งกระบวนการให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการทดสอบใหม่