Является ли новый ВЕЛИКОБРИТАНИЯ испытаний мотоциклов 2009 Причинение вопросы безопасности для водителей мотоциклов и мопедов?
14 июля 2009 по ladyjean
Новые суточных испытаний мотоциклов 2009 недавно была под общественным контролем из-за количества дорожно-транспортных происшествий в течение первых нескольких недель после его использования. Цель теста заключалась в повышении уровня безопасности дорожного движения для водителей мотоциклов, а в конечном итоге всех участников дорожного движения.
Driving Standards Agency (DSA) говорит, что новый тест необходим, чтобы помочь сократить число случаев гибели мотоциклистов в Великобритании. Однако, в течение первых нескольких недель после испытаний был доставлен в (конец апреля 2009), было около 15 инцидентов в испытательных центров, и один из учеников действительно оказался со сломанными костями!
Инструкторов винить новую "свернуть испытаний", где учащиеся должны достигнуть скорости около 30mph, а затем выполнить отклоняться от специальных дорожек. Многие инструкторы говорят, что это чрезвычайно опасно, особенно во влажных погодных условиях. Джефф камень от Британской федерации мотоциклистов заявил BBC, что "тормоз и сворачивать маневров на мокрой дороге чревата опасностью даже для опытных мотоциклистов".
Поэтому трудно понять, почему DSA ставят такие неопытные учащихся на ненужный риск? Мотоцикл Инициативной группы (МАГ) уже предупредил правительство, что испытание это небезопасно и требует кардинальных изменений. Пол Тернер, национальные председателя MAG сказал сайте BBC News, что испытание было доведено в "без достаточных консультаций или учета для водителей".
В самом деле, он заявил BBC, что многие из испытательных центров не были готовы к новым испытаниям, а затем он утверждает, что "очень слабо реализована". Согласно статистическим данным департамента транспорта показало, что, хотя существует тенденция к снижению числа мотоциклистов гибнут на дорогах Великобритании в последние годы, число жертв начали постепенно расти снова.
В целом предполагается, что мотоциклисты часто являются причиной несчастных случаев, а не жертв. Однако, это не так, и есть основания полагать, что многие автомобилисты просто не знали сделать себе знать мотоциклов на дорогах и возможные ситуации, в которой они могут столкнуться с проблемами.
Тем не менее, важно отметить, что не все ДТП связаны других транспортных средств, и многие произойти из-за дефектов дорожных работ, крупные выбоины на дороге и разливов масла, что все это представляет опасность для мотоциклистов и поставить их на неоправданный риск.
ФАКТ: По данным Королевского общества по предотвращению несчастных случаев (RoSPA), пять наиболее общих аварий мотоцикла:
* Неспособность договориться левую руку согнуть в стране дороги;
* Неспособность договориться правую руку согнуть в стране дороги;
* Столкновений на перекрестках;
* Столкновения при обгоне;
* Утрата контроля
Если вы пострадали или получили серьезные ранения аварии на мотоцикле важно получить профессиональный совет от специалиста солиситоров, которые будут гарантировать, что Вы получите максимальную компенсацию за травмы.
Об авторе: Ramrattan С. Bhambra является стажером солиситор работая с Уинстоном Solicitors основана в Великобритании Лидс. Для получения дополнительной информации об У. http://www.theclaimsconnection.co.uk визита Solicitors
Позвольте мне исправить некоторые из ваших недоразумений по поводу новых испытаний мотоциклов.
Новый тест предназначен для спасения жизни людей, улучшение водителя и безопасность дорожного движения.
Ita € ™ S Документально подтверждено, что байкеры форме непропорционально большой процент дорожных аварий - они составляют один процент от трафика, но участвуют в 20 процентах аварий. Новый тест мотоцикла призвана решить эту проблему.
Испытание предназначено быть более сложными, но, что doesnâ € ™ т означать Ita € ™ S опасно. Всадники, которые подготовили и практиковал Достаточно должно быть совершенно в состоянии пройти. Проходной балл в первые недели было более 56 процентов.
Тест был разработан в течение пяти лет, и большое количество мотоциклов тренерами и членами велосипедов сообщество сыграло ключевую роль в ее разработке. Они также способствовали в большом количестве более 300 практических испытаний мы провели за это время и в любых погодных условиях.
В ходе разработки теста, особое внимание было уделено размера полигона, в том числе необходимостью для его подходит для езды мокрой погодой.
Поверхности полигона призвано дать максимальную тягу â € "что-то не всегда доступна на общественных дорогах.
В первые недели нового теста, инциденты произошли менее чем на 0,4 процента Off-дорожных испытаний.
Существует нет "тормозов и сворачивать" Упражнение. Об избежании упражнений, наиболее распространенные ошибки, как представляется, слишком быстрое ускорение до избежания осуществления, то торможения при неуклонном, которая дестабилизирует мотоцикл. Кандидаты должны быть наращивание скорости стабильно и только торможение после велосипед вертикальный снова после контролируемой сворачивать.
Новый тест мотоцикла во многом в зачаточном состоянии. Ita € ™ S доказав, очевидно, сложнее, всадники, поскольку он предназначен.
DSA размещение дни открытых дверей в различные многоцелевые испытательных центров и при условии демонстрации испытаний. Это включает инструкторов позволяющие испытать это на себе, дать обратную связь и задавать вопросы. Дни открытых дверей привели в эти инструкторы получить необходимую понимание требований нового теста и дать им возможность пересмотреть свои методы обучения и при необходимости вносить изменения
Это имеет смысл, что лучше мотоциклисты готовы к опасностям повседневная езда, такие как отказ от других транспортных средств потянув перед ними, тем безопаснее theyâ € ™ LL быть. Когда мы консультировались с мотоциклетной промышленности было решено, что важно, что водители должны быть в состоянии продемонстрировать, что они могли бы держать под контролем велосипедов при этом во избежание упражнение.
Weâ € ™ LL продолжать проводить совещания с мотоциклетной промышленности, как мы сделали в процессе консультаций по новому испытанию.