Is the New UK Motorcycle Test 2009 Causando Questões de segurança para motocicletas e ciclomotores?
14 de julho de 2009 por ladyjean
A nova DSA Motorcycle Test 2009 foi recentemente sob escrutínio público, devido ao número de acidentes dentro das primeiras semanas da sua utilização. O objetivo do teste foi para melhorar o padrão de segurança rodoviária para motociclistas e, finalmente, todos os utentes da estrada.
O Driving Standards Agency (DSA), afirmou que o novo teste foi essencial para ajudar a reduzir o número de mortes de motociclistas no Reino Unido. No entanto, dentro das primeiras semanas desde que o teste foi trazido (final de abril de 2009), havia cerca de 15 incidentes nos centros de teste, e um dos alunos realmente acabou com ossos quebrados!
Os instrutores culpam a nova "guinada" teste onde os alunos têm de atingir uma velocidade de cerca de 30 mph e depois executar uma guinada em trilhas especiais. Muitos instrutores dizem que isso é extremamente perigoso, especialmente em condições de tempo molhado. Jeff Stone dos Motociclistas Federação Britânica, disse à BBC que "um freio e desviar manobra em uma estrada molhada é cheia de perigos, mesmo para um motociclista experiente".
Por isso, é difícil entender por que o DSA estão colocando esses alunos inexperientes em um risco desnecessário? The Motorcycle Action Group (MAG), na realidade, o governo alertou que o teste não é seguro e exige mudanças fundamentais. Paul Turner, o presidente nacional para o MAG disse à BBC que o teste tenha sido intentada em "sem consulta ou consideração o suficiente para os pilotos".
Na verdade, ele disse à BBC que muitos dos centros de exame não estava pronto para o teste de novo e, posteriormente, ele argumenta que foi "muito mal executada". Estatísticas do Departamento de Transportes revelou que, embora tenha havido um declínio no número de motociclistas mortos nas estradas a ser Reino Unido no ano passado, o número de vítimas já começaram a subir gradualmente de novo.
É geralmente aceite que os motociclistas são frequentemente a causa dos acidentes, em vez de as vítimas. No entanto, este não é o caso e não há evidências que sugerem que muitos motoristas são simplesmente ignorava tornar-se consciente de motocicletas na estrada e possíveis situações onde podem surgir problemas.
No entanto, é importante notar que nem todos os acidentes com motos envolvem outros veículos, e muitos ocorrer devido a estrada com defeito da fábrica, grandes buracos na estrada e derrames de petróleo que todos representam perigos para os motociclistas e os colocam em risco desnecessário.
FATO: Segundo a Sociedade Real para a Prevenção de Acidentes (RoSPA), cinco acidentes de motocicleta mais comuns são:
* A falha ao negociar mão esquerda dobre no país Uma estrada;
* A falha ao negociar a mão direita no país A curva da estrada;
* Colisão nos cruzamentos;
* Colisão enquanto ultrapassagem;
* Perda de controle
Se você foi ferido gravemente feridas ou acidente de moto, é importante procurar aconselhamento profissional de advogados especializados, que irá assegurar que você obtenha o máximo de compensação de seus ferimentos.
Sobre o Autor: Ramrattan S. BHAMBRA é um trainee solicitor trabalhar com Solicitadores Winston baseado no Reino Unido Leeds. Para mais informações sobre Winston http://www.theclaimsconnection.co.uk visitar Solicitadores
Permita-me corrigir alguns mal-entendidos sobre o seu teste de moto nova.
O novo teste é projetado para salvar vidas, melhorando o cavaleiro e segurança rodoviária.
Itâ € ™ s bem documentado que os motociclistas formam uma percentagem desproporcionalmente grande de vítimas na estrada - que compõem um por cento do tráfego, mas estão envolvidas em 20 por cento dos acidentes. O teste de nova motocicleta foi concebida para resolver isso.
O teste é projetado para ser mais desafiador, mas que doesnâ € ™ t dizer itâ € ™ s perigoso. Pilotos que treinaram bastante e praticada deverá ser perfeitamente capaz de passar. A taxa de aprovação nas primeiras semanas foi superior a 56 por cento.
O teste foi desenvolvido ao longo de cinco anos e um grande número de formadores de moto e membros da comunidade ciclismo desempenhou um papel fundamental na sua concepção. Eles também contribuíram para um grande número de mais de 300 ensaios práticos foram realizadas ao longo desse tempo, em todas as condições meteorológicas.
Durante o desenvolvimento do teste, foi conferida especial atenção ao tamanho da área de testes, incluindo a necessidade de que seja apropriado para a equitação tempo molhado.
A superfície da área de teste foi concebido para proporcionar máxima de tração â € "algo nem sempre estão disponíveis nas vias públicas.
Nas primeiras semanas do novo teste, os incidentes foram relatados em menos de 0,4 por cento das provas do off-road.
Não existe um "freio e desviar" do exercício. No exercício de vacância, o erro mais comum parece acelerar muito rápido até o exercício de evasão, seguida de travagem enquanto swerving, que desestabiliza a moto. Os candidatos devem estar construindo velocidade constante e frenagem somente após a moto está em pé de novo na sequência de um controlo desviar.
O teste de nova moto é muito na sua infância. Itâ € ™ s, obviamente, provando mais desafiador para os pilotos, como foi projetado para fazer.
DSA hospedado dia aberto às várias Multi-Purpose Test Centros e desde as manifestações do teste. Isto incluiu permitindo que os instrutores de vivenciá-la em primeira mão, dar feedback e fazer perguntas. O dia aberto resultou nesses instrutores ganhando o discernimento necessário para as exigências do novo teste e habilitá-los a rever seus métodos de treinamento e, quando necessário fazer qualquer alteração
Faz sentido que os motociclistas estão melhor preparados para os perigos de andar todos os dias, tais como evitar os outros veículos saindo na frente deles, o mais seguro theyâ € ™ ll be. Quando consultado com o setor de motocicletas, foi acordado que era importante que os pilotos devem ser capazes de demonstrar que poderia manter sob o controle da moto ao fazer o exercício da vacância.
WEA € ™ ll continuar a realizar reuniões com o setor de motocicletas, como temos feito ao longo do processo de consulta sobre o novo teste.