È il Nuovo Test Moto UK 2009 che causano problemi di sicurezza per i conducenti di ciclomotori e motocicli?
14 Lug 2009 da ladyjean
Il nuovo motociclo di prova DSA 2009 è stato di recente sotto il controllo pubblico a causa del numero di incidenti entro le prime settimane del suo utilizzo. Lo scopo del test era quello di migliorare lo standard di sicurezza stradale per i motociclisti e, in definitiva tutti gli utenti della strada.
Il Driving Standards Agency (DSA) ha detto che il nuovo test è stato essenziale per contribuire a ridurre il numero di morti di motociclisti nel Regno Unito. Tuttavia, entro le prime settimane dopo il test è stato portato a (fine aprile 2009), ci sono stati circa 15 incidenti all'interno dei centri di prova, ed uno dei discenti effettivamente finito con le ossa rotte!
Gli istruttori colpa della nuova "deviare di prova" dove gli studenti devono raggiungere una velocità di circa 30 miglia all'ora e quindi eseguire una deviazione su binari speciali. istruttori Molti dicono che questo è estremamente pericoloso, soprattutto in condizioni di bagnato. Jeff Stone dalla Federazione Motociclisti britannico ha dichiarato alla BBC che "un freno e sterzare manovra su una strada bagnata è pieno di pericoli per i motociclisti anche un esperto".
E 'quindi difficile capire perché il DSA stanno mettendo tali studenti inesperti ad un rischio inutile? Il Moto Action Group (MAG) ha infatti avvertito il governo che il test è a rischio e richiede un cambiamento radicale. Paul Turner, il presidente nazionale di MAG ha detto al sito web della BBC News che il test è stato portato in "senza consultazione o abbastanza considerazione per i piloti".
In realtà, egli ha detto alla BBC che molti dei centri di test non erano pronti per il nuovo test e, successivamente, egli sostiene che era "molto male implementato". Le statistiche del Dipartimento dei Trasporti hanno rivelato che, mentre si è un declino nel numero di motociclisti uccisi sulle strade del Regno Unito in questi anni, il numero delle vittime hanno iniziato a salire gradualmente di nuovo.
Generalmente si assume che i motociclisti sono spesso causa di incidenti, piuttosto che le vittime. Tuttavia, questo non è il caso e non ci sono prove che suggeriscono che molti automobilisti sono semplicemente all'oscuro di rendersi consapevoli della moto sulla strada e le situazioni possibili in cui possono verificarsi dei problemi.
Tuttavia, è importante notare che non tutti gli incidenti moto coinvolgere altri veicoli, e molti verificarsi a causa di difetti opere stradali, buche di grandi dimensioni sulla strada e fuoriuscite di petrolio, che rappresentano tutti i pericoli per i motociclisti e metterli a rischi inutili.
FATTO: Secondo la Royal Society per la prevenzione degli infortuni (ROSPA), i cinque arresti moto più comuni sono:
* La mancata negoziare la mano sinistra sulla curva paese una strada;
* Il mancato negoziare curva a destra del paese una strada;
* Collisione agli incroci;
* Collisione mentre sorpasso;
* Perdita di controllo
Se siete stati feriti o gravemente feriti incidente con la moto è importante chiedere il parere professionale di avvocati specializzati che farà in modo che si ottiene il massimo risarcimento per le lesioni.
Chi l'Autore: Ramrattan S. Bhambra è un tirocinante solicitor lavoro con Winston avvocati con sede a Leeds nel Regno Unito. Per ulteriori informazioni su Winston visita solicitors http://www.theclaimsconnection.co.uk
Mi permetto di correggere alcune delle vostre incomprensioni sul test Honda.
Il nuovo test è stato progettato per salvare vite umane, migliorando la sicurezza del pilota e della strada.
Ita € ™ s ben documentato che i motociclisti costituiscono una percentuale sproporzionatamente grande di vittime di incidenti stradali - che costituiscono uno per cento del traffico, ma sono coinvolti nel 20 per cento degli incidenti. La prova di nuovo motociclo è stato progettato per affrontare questo problema.
Il test è stato progettato per essere più impegnativo, ma che doesnâ € ™ t significa ita € ™ s pericoloso. I piloti che si sono formati e sufficientemente allenato dovrebbe essere perfettamente in grado di passare. Il tasso di passaggio nelle prime settimane è stato superiore al 56 per cento.
Il test è stato sviluppato nell'arco di cinque anni e un gran numero di formatori moto e membri della comunità bike svolto un ruolo chiave nella sua progettazione. Hanno inoltre contribuito in un gran numero di più di 300 prove pratiche abbiamo effettuato più di quel tempo, in qualsiasi condizione meteorologica.
Durante lo svolgimento della prova, particolare attenzione è stata data alla dimensione dell'area di test, compresa la necessità di essere adeguato per la guida sul bagnato.
La superficie della zona di prova è stato progettato per dare la massima trazione â € "non è qualcosa di sempre disponibile su strade pubbliche.
Nelle prime settimane del nuovo test, gli incidenti sono stati segnalati su meno di 0,4 per cento dei test off-road.
Non c'è un "freno e sterzare" esercizio. Sull'esercizio evitare, l'errore più comune sembra essere troppo veloce accelerando fino all'esercizio evitare, quindi frenata sterzando bruscamente, che destabilizza la moto. I candidati devono essere costruire velocità costante e solo DOPO frenata la moto è in posizione verticale sempre a seguito di sterzare controllata.
La prova di nuovo motociclo è molto nella sua infanzia. Ita € ™ s, ovviamente, rivelando più impegnativo per i piloti, come è stato progettato di fare.
DSA ha ospitato varie giornate di apertura al Multi-Purpose Test Centri e fornite dimostrazioni della prova. Questo inseriti, consentendo ai docenti di esperienza di prima mano, fornire un feedback e porre domande. I giorni di apertura ha portato in questi istruttori ottenere la necessaria conoscenza dei requisiti del nuovo test e consentire loro di rivedere i propri metodi di formazione e, se necessario, apportare le modifiche
Ha senso che i motociclisti sono meglio preparati per i rischi di guida quotidiana, come ad esempio evitare gli altri veicoli tirare fuori di fronte a loro, più sicuro il theya € ™ ll essere. Quando abbiamo consultato con l'industria motociclistica si è deciso che era importante che i piloti dovrebbero essere in grado di dimostrare di poter tenere la moto sotto controllo mentre si fa l'esercizio elusione.
Wea € ™ ll continuare a tenere incontri con l'industria motociclistica, come abbiamo fatto durante tutto il processo di consultazione sul nuovo test.