È il New UK Motorcycle Test 2009 che causano problemi di sicurezza per i conducenti di ciclomotori e motocicli?
14 luglio 2009 da ladyjean
Il nuovo DSA Motorcycle Test 2009 è stato di recente sotto il controllo pubblico a causa del numero di incidenti entro le prime settimane del suo utilizzo. L'obiettivo del test era quello di migliorare gli standard di sicurezza stradale per i motociclisti e, in definitiva tutti gli utenti della strada.
Il Driving Standards Agency (DSA) ha detto che il nuovo test è stato fondamentale per contribuire a ridurre il numero di morti di motociclisti nel Regno Unito. Tuttavia, entro le prime settimane dopo il test è stato portato a (fine aprile 2009), ci sono stati circa 15 incidenti all'interno dei centri di prova, e uno degli studenti in realtà finito con le ossa rotte!
Gli istruttori colpa del nuovo "sterzare di prova" in cui gli studenti devono raggiungere una velocità di circa 30 miglia all'ora e quindi eseguire una sterzata sulle tracce particolari. Istruttori Molti dicono che questo è estremamente pericoloso, soprattutto in condizioni di pioggia. Jeff Stone dalla Federazione Motociclisti britannica ha detto alla BBC che "un freno e sterzare manovra su una strada bagnata è pieno di pericoli, anche per uno motociclisti esperti".
È quindi difficile capire perché la DSA stanno mettendo tali studenti inesperti a rischi inutili? The Motorcycle Action Group (MAG), ha infatti avvertito il governo che il test è a rischio e richiede un cambiamento radicale. Paul Turner, il presidente nazionale di MAG detto il sito web della BBC News che il test è stato portato in "senza consultazione o abbastanza oneroso per i piloti".
In realtà, ha detto alla BBC che molti dei centri di prova non erano pronti per il nuovo test e, successivamente, egli sostiene che è stato "molto male applicata". Le statistiche del Dipartimento dei Trasporti hanno rivelato che, mentre vi è stata una diminuzione del numero di motociclisti uccisi sulle strade del Regno Unito negli ultimi anni, il numero delle vittime hanno cominciato gradualmente a salire ancora.
Si ritiene generalmente che i motociclisti sono spesso causa di incidenti, piuttosto che le vittime. Tuttavia, questo non è il caso e ci sono prove che suggeriscono che molti automobilisti sono semplicemente all'oscuro di rendersi consapevoli della moto su strada e le possibili situazioni in cui potrebbero verificarsi dei problemi.
Tuttavia, è importante notare che non tutti gli incidenti in moto coinvolgere altri veicoli, e molti si verificano a causa delle strade difettosi opere, grandi buche sulla strada e le fuoriuscite di petrolio, che rappresentano tutti i pericoli per i motociclisti e di metterli a rischio eccessivo.
FATTO: Secondo la Royal Society per la prevenzione degli infortuni (ROSPA), i cinque arresti moto più comuni sono:
* Mancata negoziare mano sinistra curva paese Una strada;
* Mancata negoziare curva a destra del paese Una strada;
* Incidente in corrispondenza dei nodi;
* Collision mentre sorpasso;
* Perdita di controllo
Se sei stato ferito o gravemente ferito incidente in moto, è importante cercare una consulenza professionale di avvocati specializzati, che vi permetterà di ottenere il risarcimento massimo per il tuo lesioni.
L'autore: Ramrattan S. Bhambra è un tirocinante Solicitor Solicitors Winston lavoro con sede a Leeds Regno Unito. Per ulteriori informazioni su Winston http://www.theclaimsconnection.co.uk visita Solicitors
Mi consenta di correggere alcuni dei tuoi malintesi circa il nuovo test di moto.
Il nuovo test è stato progettato per salvare vite umane, da parte del pilota e del miglioramento della sicurezza stradale.
Itâ € ™ s ben documentato che i motociclisti costituiscono una percentuale sproporzionatamente grande di vittime della strada - che costituiscono l'uno per cento del traffico, ma sono coinvolti nel 20 per cento degli incidenti. Il nuovo test di moto è stato progettato per affrontare questo problema.
Il test è stato progettato per essere più impegnativo, ma che doesnâ € ™ t significa itâ € ™ s pericolose. Piloti che si sono formati e praticato abbastanza dovrebbe essere perfettamente in grado di superare. Il tasso di passaggio nelle prime settimane è stato superiore al 56 per cento.
Il test è stato sviluppato nell'arco di cinque anni e un gran numero di allenatori moto e membri della comunità in bicicletta ha giocato un ruolo chiave nella sua progettazione. Hanno inoltre contribuito in un gran numero di oltre 300 prove pratiche che abbiamo svolto in quel momento, in qualsiasi condizione meteorologica.
Durante lo sviluppo della prova, particolare attenzione è stata data alla dimensione della superficie di prova, compresa la necessità per essere adeguata per cavalcare da bagnato.
La superficie della zona di prova è stato progettato per dare la massima trazione â € "qualcosa che non sempre sono disponibili su strade pubbliche.
Nelle prime settimane del nuovo test, gli incidenti sono stati segnalati su meno 0,4 per cento della off-prove su strada.
Non vi sono freni "e sterzare" esercizio. Per l'esercizio evasione, l'errore più comune sembra essere accelerare troppo veloce fino a evitare l'esercizio, poi frenata mentre sbandava, che destabilizza la moto. I candidati devono essere costruire velocità costante e frenando solo dopo che la moto è in posizione verticale di nuovo a seguito di una sbandata controllata.
Il nuovo test di moto è molto nella sua infanzia. Itâ € ™ s, ovviamente, rivelando più impegnativo per i piloti, come è stato progettato per fare.
DSA ospitato varie giornate di apertura al Multi-Purpose Test Centri e ha fornito dimostrazioni del test. Ciò includeva istruttori che consente di sperimentare di prima mano, dare suggerimenti e porre domande. Le giornate di apertura ha portato in questi istruttori ottenere la necessaria conoscenza dei requisiti del nuovo test e consentire loro di rivedere i loro metodi di allenamento e, se necessario, apportare le modifiche
È logico che i motociclisti sono meglio preparati per i rischi di guida di tutti i giorni, come ad esempio evitare gli altri veicoli tirando fuori di fronte a loro, il più sicuro theya € ™ ll essere. Quando abbiamo consultato con l'industria motociclistica si è deciso che era importante che i piloti devono essere in grado di dimostrare di poter tenere la moto sotto controllo mentre si fa l'esercizio evasione.
Wea € ™ ll continuare a tenere riunioni con l'industria motociclistica, come abbiamo fatto durante tutto il processo di consultazione sul nuovo test.