Apakah Motor Inggris Baru 2009 Causing Uji Isu Untuk Keselamatan dan Moped Motorcycle Riders?
14 Juli 2009 oleh ladyjean
Motor DSA baru Test 2009 telah baru-baru ini berada di bawah pengawasan publik karena jumlah kecelakaan dalam beberapa minggu pertama penggunaannya. Tujuan pengujian adalah untuk meningkatkan standar keselamatan di jalan raya bagi pengendara sepeda motor dan akhirnya semua pengguna jalan.
The Driving Standards Agency (DSA) mengatakan bahwa tes baru adalah penting untuk membantu mengurangi jumlah kematian pengendara sepeda motor di Inggris. Namun, dalam beberapa minggu pertama sejak tes dibawa masuk (akhir April 2009), ada sekitar 15 insiden dalam pusat-pusat ujian, dan salah satu peserta didik benar-benar berakhir dengan patah tulang!
Menyalahkan para instruktur baru "meliuk test" dimana peserta didik harus mencapai kecepatan sekitar 30mph dan kemudian melakukan meliuk trek khusus. Banyak instruktur mengatakan bahwa ini sangat berbahaya, terutama pada kondisi cuaca basah. Jeff Batu dari Federasi motor Inggris mengatakan kepada BBC bahwa "rem dan meliuk manuver di jalan basah yang penuh dengan bahaya bahkan untuk pengendara sepeda motor yang berpengalaman".
Oleh karena itu, sulit untuk memahami mengapa DSA berpengalaman seperti itu menempatkan pelajar pada resiko yang tidak perlu? The Motorcycle Action Group (MAG) sebenarnya telah memperingatkan pemerintah bahwa tes ini tidak aman dan memerlukan perubahan mendasar. Paul Turner, ketua nasional untuk MAG mengatakan kepada situs berita BBC bahwa tes telah dibawa dalam "cukup tanpa konsultasi atau pertimbangan untuk pengendara".
Bahkan, dia mengatakan kepada BBC bahwa banyak pusat-pusat ujian tidak siap untuk tes baru, dan kemudian ia berpendapat bahwa itu "sangat buruk dilaksanakan". Statistik dari Departemen Transportasi telah mengungkapkan bahwa walaupun telah terjadi penurunan jumlah pengendara sepeda motor yang tewas di jalan-jalan Inggris dalam beberapa tahun terakhir, jumlah korban sudah mulai berangsur-angsur meningkat lagi.
Secara umum diasumsikan bahwa pengendara sepeda motor yang sering menjadi penyebab kecelakaan, bukan korban. Namun, hal ini tidak terjadi dan ada bukti yang menunjukkan bahwa banyak pengendara mobil yang hanya membuat diri mereka menyadari menyadari sepeda motor di jalan dan kemungkinan situasi di mana mereka mungkin menghadapi masalah.
Namun demikian, penting untuk dicatat bahwa tidak semua kecelakaan sepeda motor melibatkan kendaraan lain, dan banyak terjadi karena jalan yang rusak, lubang besar di jalan dan tumpahan minyak bahwa semua berpose bahaya untuk pengendara sepeda motor dan menempatkan mereka pada risiko yang tidak semestinya.
FAKTA: Menurut Royal Society untuk Pencegahan Kecelakaan (RoSPA), lima motor crash paling umum adalah:
* Kegagalan untuk bernegosiasi tangan kiri negara A belokan di jalan;
* Kegagalan untuk bernegosiasi tangan kanan negara A belokan di jalan;
* Tabrakan di persimpangan;
* Collision sementara menyalip;
* Kehilangan kontrol
Jika Anda telah terluka atau cedera serius kecelakaan sepeda motor sangat penting untuk mencari nasihat profesional dari pengacara spesialis yang akan memastikan bahwa Anda memperoleh kompensasi maksimum untuk luka-luka.
Tentang Pengarang: Ramrattan S. Bhambra adalah Pengacara peserta pelatihan bekerja dengan Winston Solicitors berbasis di Leeds uk. Untuk informasi lebih lanjut tentang kunjungan Solicitors Winston http://www.theclaimsconnection.co.uk
Izinkan saya untuk mengoreksi beberapa kesalahpahaman Anda tentang pengujian sepeda motor baru.
Tes baru ini dirancang untuk menyelamatkan nyawa, dengan meningkatkan keamanan pengendara dan jalan.
Ita € ™ s didokumentasikan dengan baik bahwa membentuk pengendara motor tidak seimbang persentase jalan besar korban - mereka membentuk satu persen dari lalu lintas, tetapi yang terlibat dalam 20 persen dari crash. Tes motor baru dirancang untuk alamat itu.
Tes ini dirancang untuk menjadi lebih menantang tetapi doesnâ € ™ t berarti ita € ™ s berbahaya. Penunggang yang telah terlatih dan cukup berlatih harus sangat mampu lulus. Tingkat celah di awal minggu sudah selesai 56 persen.
Tes ini dikembangkan selama lima tahun dan sejumlah besar motor pelatih dan anggota komunitas bersepeda memainkan peran kunci dalam desain. Mereka juga menyumbang dalam jumlah besar lebih dari 300 praktis pencobaan kita membawa lebih dari waktu itu, dalam semua kondisi cuaca.
Selama pengembangan pengujian, perhatian khusus diberikan kepada ukuran wilayah pengujian, termasuk kebutuhan untuk terlebih dahulu sesuai untuk cuaca basah berkuda.
Permukaan wilayah pengujian ini dirancang untuk memberikan traksi maksimal â € "sesuatu yang tidak selalu tersedia di jalan umum.
Pada minggu-minggu pertama tes baru, insiden yang dilaporkan kurang dari 0,4 persen dari off-road tes.
Tidak ada "rem dan meliuk" latihan. Pada penghindaran latihan, kesalahan yang paling umum tampaknya terlalu cepat akan mempercepat ke penghindaran latihan, kemudian pengereman sementara swerving, yang dapat merusak sepeda. Calon harus membangun terus dan hanya kecepatan SETELAH pengereman motor tegak lagi setelah membanting dikendalikan.
Tes sepeda motor baru sangat banyak dalam masa kanak-kanak. Ita € ™ s jelas membuktikan lebih menantang untuk pengendara, seperti yang dirancang untuk melakukan.
DSA host terbuka hari di berbagai Multi-Purpose Test Centres dan memberikan demonstrasi ujian. Ini termasuk instruktur memungkinkan untuk mengalami hal itu di tangan pertama, memberikan umpan balik dan mengajukan pertanyaan. Hari terbuka mengakibatkan orang-orang instruktur memperoleh wawasan yang diperlukan persyaratan pengujian baru dan memungkinkan mereka untuk meninjau metode pelatihan dan bila perlu membuat perubahan apapun
Masuk akal bahwa pengendara sepeda motor lebih baik dipersiapkan untuk bahaya sehari-hari naik, seperti menghindari kendaraan lain yang menarik di depan mereka, yang lebih aman theyâ € ™ Tapi akan. Ketika kami berkonsultasi dengan industri sepeda motor disepakati bahwa sangatlah penting bahwa penunggang harus mampu menunjukkan bahwa mereka dapat tetap mengendalikan sepeda saat melakukan latihan menghindar.
Wea € ™ ll terus mengadakan pertemuan dengan industri sepeda motor, seperti yang telah kita lakukan selama proses konsultasi pada pengujian baru.