नई ब्रिटेन मोटर साइकिल टेस्ट 2009 जिससे मोटर साइकिल और इंजन से साइकिल राइडर्स के लिए सुरक्षा के मुद्दों है?
Ladyjean द्वारा जुलाई, 14 वीं 2009
नई डीएसए मोटर साइकिल टेस्ट 2009 हाल ही में सार्वजनिक जांच के दायरे में रहा है इसके प्रयोग के पहले कुछ हफ्तों के भीतर दुर्घटनाओं की संख्या के कारण है. परीक्षण का उद्देश्य मोटरसाइकिल सवार के लिए सड़क सुरक्षा के स्तर में सुधार लाने और अंततः सभी सड़क उपयोगकर्ताओं था.
ड्राइविंग मानक एजेंसी (डीएसए) ने कहा है कि नए परीक्षण करने में मदद ब्रिटेन में motorcyclists के लोगों की मृत्यु की संख्या में कमी जरूरी है. हालांकि, पहले कुछ हफ्तों के भीतर परीक्षा 2009 के बाद से अप्रैल के अंत () में लाया गया था, वहाँ परीक्षा केंद्रों में लगभग 15 घटनाएं, और शिक्षार्थियों वास्तव में टूटी हड्डियों के साथ समाप्त हुआ में से एक थे!
प्रशिक्षकों दोष नई 'परीक्षण भटकना "जहाँ शिक्षार्थियों के लिए लगभग 30mph की गति तो पहुंच और प्रदर्शन एक विशेष पटरियों पर झुकाव है. कई प्रशिक्षकों का कहना है कि इस विशेष रूप से गीला मौसम में बेहद खतरनाक है. जेफ ब्रिटिश Motorcyclists फेडरेशन से स्टोन ने बीबीसी को बताया कि 'एक ब्रेक और एक गीली सड़क पर झुकाव पैंतरेबाज़ी है भी एक अनुभवी motorcyclists के लिए खतरे से भरा हुआ. "
इसलिए यह समझने की क्यों डीएसए एक अनावश्यक जोखिम में ऐसी अनुभवहीन शिक्षार्थियों लगा रहे हैं मुश्किल है? मोटर साइकिल एक्शन ग्रुप (पत्रिका) में तथ्य है कि सरकार परीक्षा असुरक्षित चेतावनी दी है और बुनियादी परिवर्तन की आवश्यकता है. , पत्रिका के लिए राष्ट्रीय अध्यक्ष पॉल टर्नर बीबीसी समाचार वेबसाइट को बताया कि परीक्षण में लाया गया है "पर्याप्त परामर्श सवार के लिए या विचार के बिना."
वास्तव में, वह बीबीसी को बताया कि परीक्षा केन्द्रों के कई नए परीक्षण के लिए तैयार नहीं थे, और बाद में उन्होंने तर्क दिया है कि वह था 'बहुत बुरा लागू किया. " परिवहन विभाग के आंकड़े से पता चला है कि whilst वहाँ motorcyclists की संख्या में गिरावट आई है पिछले कुछ वर्षों में ब्रिटेन की सड़कों पर मारा जा रहा है, हताहतों की संख्या में धीरे धीरे शुरू कर दिया है फिर से वृद्धि.
आमतौर पर यह माना है कि motorcyclists अक्सर दुर्घटनाओं का कारण, बजाय शिकार रहे हैं. बहरहाल, यह मामला नहीं है और कोई सबूत नहीं है कि कई motorists खुद को सड़क पर मोटरसाइकिल के बारे में पता है और संभव स्थितियों बनाने की बस पता नहीं वे कहाँ समस्याओं का सामना कर सकते हैं.
फिर भी, यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि नहीं सभी मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं अन्य वाहन शामिल है, और कई खराब सड़क के कारण उठते काम करती है, सड़क और तेल spillages पर बड़े गड्ढे है कि सभी motorcyclists के लिए खतरे मुद्रा और उन्हें अनुचित खतरे में डाल दिया.
सचः दुर्घटनाओं की रोकथाम (RoSPA), पाँच सबसे आम मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं रहे हैं के लिए रॉयल सोसाइटी के अनुसार:
* बाएँ हाथ से बातचीत असफल देश के बारे में एक सड़क मोड़;
* के दाहिने हाथ बातचीत असफल देश के बारे में एक सड़क मोड़;
* जंक्शनों पर टकराव की;
* टकराव की समय पर हावी हो;
नियंत्रण का अंत *
अगर आप को चोट पहुँचाई है या गंभीरता से मोटरसाइकिल दुर्घटना यह विशेषज्ञ वकील से पेशेवर सलाह है जो यह सुनिश्चित करेंगे कि आप अपनी चोटों के लिए अधिक से अधिक मुआवजा प्राप्त करने के प्रयास जरूरी है घायल हो गए.
के बारे में लेखक: Ramrattan एस Bhambra एक प्रशिक्षु विंस्टन लीड्स ब्रिटेन में आधारित सॉलिसिटर के साथ काम सॉलिसीटर है. विंस्टन सॉलिसिटर यात्रा http://www.theclaimsconnection.co.uk के बारे में अधिक जानकारी के लिए
अनुमति दें मुझे नई मोटरसाइकिल परीक्षण के बारे में अपने गलतफहमी के कुछ सही है.
नए परीक्षण को जान बचाने के लिए डिज़ाइन, सवार और सड़क सुरक्षा में सुधार करना है.
आईटीए € ™ s अच्छी तरह से प्रलेखित है कि बाईकर्स सड़क हताहतों के अधिकतर बड़े प्रतिशत रूप - वे यातायात के एक प्रतिशत तक करना है, पर दुर्घटनाओं का 20 प्रतिशत में शामिल हैं. नई मोटरसाइकिल परीक्षण के लिए पता डिज़ाइन किया गया है कि.
परीक्षण के लिए अधिक चुनौतीपूर्ण हो डिजाइन पर कि doesnâ € ™ t मतलब आईटीए € ™ s खतरनाक है. सवार कौन है और प्रशिक्षित किया जा रहा पर्याप्त के पूरी तरह सक्षम होना चाहिए अभ्यास. प्रारंभिक हफ्तों में पास दर 56 प्रतिशत से अधिक थी.
परीक्षा पांच वर्षों में विकसित और मोटरसाइकिल प्रशिक्षकों और biking समुदाय के सदस्यों की एक बड़ी संख्या में था इसकी डिजाइन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है. वे भी 300 से अधिक व्यावहारिक परीक्षण है कि हम समय के साथ किए गए सभी मौसम की स्थिति में, बड़ी संख्या में योगदान दिया.
परीक्षण के विकास के दौरान, विशेष रूप से ध्यान परीक्षण क्षेत्र की आवश्यकता सहित आकार, को दिया लिए यह गीला मौसम की सवारी के लिए उपयुक्त हो गया था.
परीक्षण क्षेत्र की सतह पर अधिकतम कर्षण एक € "सार्वजनिक सड़कों पर हमेशा उपलब्ध नहीं कुछ देना बनाया गया है.
नई टेस्ट के पहले सप्ताह में, घटनाओं से सड़क परीक्षणों के प्रतिशत से कम 0.4 पर सूचना मिली.
कोई ब्रेक "और भटकना व्यायाम है." परिहार व्यायाम पर, सबसे आम गलती से भी तेज गति तेज हो परिहार व्यायाम को, तो फिर देर swerving, जो लें destabilises ब्रेक लगाना है. उम्मीदवारों को निर्माण की गति में तेजी से होना चाहिए और केवल लें बाद ब्रेक लगाना है ईमानदार फिर से नियंत्रित एक निम्नलिखित भटकना.
है बहुत शैशवावस्था में नई मोटरसाइकिल परीक्षा. आईटीए € ™ स्पष्ट रूप से अधिक चालकों के लिए चुनौती साबित एस, के रूप में यह कर तैयार किया गया था.
डीएसए विभिन्न बहु पर खुला दिनों आयोजित प्रयोजन टेस्ट केन्द्रों और परीक्षण के प्रदर्शन प्रदान की है. इस प्रशिक्षकों पहले हाथ में अनुभव की अनुमति शामिल है, राय देने और सवाल पूछते हो. खुली दिन उन प्रशिक्षकों नए परीक्षण की जरूरतों में आवश्यक जानकारी प्राप्त कर रहा है और उन्हें प्रशिक्षण के तरीके की समीक्षा करने और जहां भी आवश्यक बदलाव करने में सक्षम परिणामस्वरूप
यह भावना है कि बेहतर motorcyclists रोज़ की सवारी के खतरों के लिए ऐसे अन्य उनके सामने बाहर खींच वाहनों से बचने के रूप में तैयार कर रहे हैं बनाता है, सुरक्षित theyâ € ™ ll सकता है. जब हम मोटर साइकिल उद्योग के साथ सलाह यह सहमति हुई कि यह महत्वपूर्ण है कि सवारों को दिखाना है कि वे नियंत्रण में रख लें, जबकि परिहार व्यायाम कर सकते हैं सक्षम होना चाहिए था.
Weâ € ™ ll को मोटर साइकिल उद्योग के साथ बैठकें जारी, जैसा कि हम नए परीक्षण पर परामर्श प्रक्रिया के दौरान किया है.