¿Es el 2009 Nueva del Reino Unido de ensayo para motocicletas causan Temas de seguridad para motocicletas y ciclomotores?
14 de julio 2009 por ladyjean
El nuevo ensayo para motocicletas DSA 2009 ha estado bajo el escrutinio público debido a que el número de accidentes dentro de las primeras semanas de su uso. El objetivo de la prueba fue para mejorar el nivel de seguridad vial para los conductores de motocicletas y, finalmente, todos los usuarios de la carretera.
La Agencia de Estándares de conducción (DSA) dice que la nueva prueba era esencial para ayudar a reducir el número de muertes de motociclistas en el Reino Unido. Sin embargo, en las primeras semanas desde la prueba fue traído (a finales de abril de 2009), hubo aproximadamente 15 incidentes en los centros de prueba, y uno de los alumnos en realidad terminó con huesos rotos!
Los profesores culpan a la nueva "viraje de prueba" donde los estudiantes tienen que llegar a una velocidad de aproximadamente 30 mph y luego realizar un viraje en pistas especiales. Muchos profesores dicen que esto es sumamente peligroso, especialmente en condiciones de lluvia. Jeff Stone de la Federación de Motociclistas británico dijo a la BBC que "una maniobra de frenado y de viraje en una carretera mojada es muy peligrosa para los motociclistas incluso una experiencia".
Por tanto, es difícil entender por qué las dietas están poniendo esos alumnos sin experiencia en un riesgo innecesario? El Grupo de Acción de Motos (MAG), de hecho, advirtió al Gobierno que la prueba no es segura y requiere cambios fundamentales. Paul Turner, el presidente nacional del MAG dijo a la BBC que la prueba se ha señalado en "sin consulta o consideración suficiente para los jinetes".
De hecho, dijo a la BBC que muchos de los centros de exámenes no estaban preparados para la nueva prueba, y, posteriormente, argumenta que fue "muy mal aplicado". Las estadísticas del Departamento de Transportes han puesto de manifiesto que, si bien ha habido un descenso en el número de motociclistas muertos en las carreteras que el Reino Unido en los últimos años, el número de víctimas han comenzado a subir gradualmente de nuevo.
En general se supone que los motociclistas suelen ser la causa de los accidentes, en lugar de las víctimas. Sin embargo, este no es el caso y no hay indicios de que muchos automovilistas simplemente no son conscientes de hacerse consciente de las motocicletas en la carretera y las posibles situaciones en las que pueden producirse problemas.
Sin embargo, es importante señalar que no todos los accidentes de motocicleta implican otros vehículos, y muchos se producen debido a la carretera defectuosa de obras, grandes baches en el camino y los derrames de petróleo que todos los peligros que suponen para los motociclistas y los ponen en riesgos indebidos.
HECHO: De acuerdo con la Real Sociedad para la Prevención de Accidentes (RoSPA), los cinco accidentes de motocicleta más comunes son:
* No se negocia curva a la izquierda en el país A por carretera;
* No se negocia la mano curva a la derecha en el país A por carretera;
* Choque en las intersecciones;
* Colisión, mientras que los adelantamientos;
* Pérdida de control de
Si usted ha sido herido o gravemente heridos accidente de moto que es importante buscar el consejo profesional de abogados especializados que se encargarán de que usted obtenga la máxima compensación por sus lesiones.
Sobre el autor: Ramrattan S. Bhambra es un aprendiz Procurador de trabajo con abogados Winston con sede en el Reino Unido Leeds. Para obtener más información acerca de Winston http://www.theclaimsconnection.co.uk visita Solicitors
Permítanme para corregir algunos de los malentendidos acerca de la prueba de moto nueva.
El nuevo examen está diseñado para salvar vidas, mediante la mejora de conductor y la seguridad vial.
Itâ € ™ s bien documentado que los ciclistas constituyen un porcentaje desproporcionadamente elevado de accidentes de tráfico - que representan el uno por ciento del tráfico, pero que participan en el 20 por ciento de los accidentes. La prueba de nueva motocicleta está diseñado para resolver ese problema.
La prueba está diseñada para ser más difícil, pero que doesnâ € ™ t decir itâ € ™ s peligroso. Los pilotos que han entrenado y practicado lo suficiente debe ser perfectamente capaz de pasar. La tasa de aprobados en las primeras semanas era más del 56 por ciento.
La prueba fue desarrollado durante cinco años y un gran número de instructores de la motocicleta y los miembros de la comunidad en bicicleta desempeñado un papel clave en su diseño. También contribuyeron en un gran número de más de 300 ensayos prácticos que llevamos a cabo durante ese tiempo, en todas las condiciones meteorológicas.
Durante el desarrollo de la prueba, se prestó especial atención al tamaño de la zona de pruebas, incluida la necesidad de que esto es adecuado para montar el clima húmedo.
La superficie de la zona de pruebas está diseñado para ofrecer una tracción máxima â € "algo que no siempre disponible en la vía pública.
En las primeras semanas de la nueva prueba, se informó de incidentes en menos de un 0,4 por ciento de las pruebas fuera de carretera.
No hay un "freno y viraje" del ejercicio. En el ejercicio de evasión, el error más común parece ser la aceleración muy rápido hasta el ejercicio de evasión, a continuación, de frenado, mientras que desviarse, que desestabiliza la moto. Los candidatos deben ser la construcción de la velocidad de manera constante y sólo después de frenado de la bicicleta es vertical de nuevo a control viraje.
La prueba de nueva motocicleta está muy en su infancia. Itâ € ™ s, obviamente la prueba más difícil para los pilotos, ya que fue diseñado para hacer.
DSA organizado jornadas de puertas abiertas en diversos multi-propósito de la prueba y centros de demostraciones de la prueba. Esto incluyó permite a los instructores a la experiencia de primera mano, dar información y hacer preguntas. Las jornadas de puertas abiertas dio lugar a los instructores de obtener la comprensión necesaria sobre las necesidades de la nueva prueba y que puedan revisar sus métodos de entrenamiento y donde sea necesario realizar cambios
Es lógico que los mejores motociclistas están preparados para los peligros de viajar todos los días, como evitar tirar de otros vehículos en frente de ellos, el más seguro theyâ € ™ ll ser. Cuando se consultó con el sector de las motocicletas se convino en que era importante que los conductores deben ser capaces de demostrar que podía mantener la moto bajo control mientras se hace el ejercicio de evitación.
Wea € ™ ll seguir celebrando reuniones con la industria de la motocicleta, como lo hemos hecho durante todo el proceso de consulta sobre la nueva prueba.