Είναι η νέα δοκιμή Μοτοσικλέτας ΗΒ 2009 που προκαλεί θεμάτων ασφάλειας για Μοτοσυκλετιστές και μοτοποδηλάτες;
14 του Ιούλη, 2009 από ladyjean
Η νέα DSA Μοτοσικλέτας Test 2009 έχει πρόσφατα υπό δημόσιο έλεγχο, λόγω του αριθμού των συγκρούσεων μέσα στις πρώτες εβδομάδες της χρήσης του. Ο στόχος της δοκιμής ήταν να βελτιωθεί το επίπεδο οδικής ασφάλειας για τους αναβάτες μοτοσικλετών και, τελικά, όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου.
Η οδήγηση Standards Agency (DSA), δήλωσε ότι η νέα δοκιμή ήταν απαραίτητη για να βοηθήσει στη μείωση του αριθμού των θανάτων μοτοσικλετιστών στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ωστόσο, μέσα στις πρώτες λίγες εβδομάδες μετά την εξέταση της προσφυγής στο (τέλη Απριλίου του 2009), υπήρχαν περίπου 15 περιστατικά στο πλαίσιο των κέντρων ελέγχου, καθώς και ένας από τους μαθητές που πράγματι κατέληξε με σπασμένα κόκαλα!
Οι εκπαιδευτικοί κατηγορούν τη νέα «στραβοτιμονιά δοκιμή», όπου μαθητές έχουν να καταλήξουν σε ταχύτητα περίπου 30 μίλι/ώρα και στη συνέχεια να εκτελέσει μια στραβοτιμονιά για τις ειδικές διαδρομές. Πολλοί εκπαιδευτές να πω ότι αυτή είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, ιδιαίτερα σε υγρές καιρικές συνθήκες. Jeff Stone από τη βρετανική Ομοσπονδία Μοτοσικλετιστών δήλωσε στο BBC ότι "ένα φρένο και στραβοτιμονιά ελιγμούς σε βρεγμένο δρόμο είναι πολύ επικίνδυνη για ακόμη έναν έμπειρο μοτοσικλετιστές».
Συνεπώς, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε γιατί το ΚΑΑ είναι η δημιουργία ενός τέτοιου άπειροι μαθητές σε περιττό κίνδυνο; Η μοτοσικλέτα Action Group (MAG) έχει στην πραγματικότητα προειδοποίησε την κυβέρνηση ότι η δοκιμή είναι ασφαλές και απαιτεί θεμελιώδεις αλλαγές. Paul Turner, ο εθνικός πρόεδρος για MAG είπε στην ιστοσελίδα ειδήσεων του BBC ότι η δοκιμή έχει τεθεί σε "χωρίς επαρκείς διαβουλεύσεις και την εξέταση για τους οδηγούς".
Στην πραγματικότητα, είπε στο BBC ότι πολλά από τα εξεταστικά κέντρα δεν ήταν έτοιμοι για τη νέα δοκιμή, και στη συνέχεια ισχυρίζεται ότι ήταν «πολύ χαμηλό βαθμό για". Στατιστικά στοιχεία από το Υπουργείο Μεταφορών του έχουν αποκαλύψει ότι ενώ υπήρξε μια πτώση του αριθμού των μοτοσικλετιστών που σκοτώνονται στους βρετανικούς δρόμους τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των θυμάτων έχουν αρχίσει σταδιακά να αυξάνεται και πάλι.
Είναι γενικά παραδεκτό ότι οι μοτοσικλετιστές είναι συχνά η αιτία των ατυχημάτων, και όχι τα θύματα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι υπόθεση και υπάρχουν στοιχεία που να υποδηλώνουν ότι πολλοί αυτοκινητιστές είναι απλά αγνοούν οι ίδιες να γνωρίζουν των μοτοσικλετών που το road και τις πιθανές καταστάσεις στις οποίες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν problems.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι όλα τα ατυχήματα μοτοσικλετών εμπλακούν και άλλα οχήματα, καθώς και πολλά να συμβεί λόγω ελαττωματικού οδικών έργων, μεγάλες λακκούβες στο δρόμο και πετρελαιοκηλίδες ότι όλοι παρουσιάζουν κινδύνους για τους μοτοσικλετιστές και τα βάζουμε σε αδικαιολόγητο κίνδυνο.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Σύμφωνα με τη Βασιλική Εταιρεία για την Πρόληψη των Ατυχημάτων (RoSPA), και οι πέντε συνηθέστεροι ατυχήματα μοτοσικλετών είναι:
* Η αποτυχία διαπραγμάτευσης αριστερό χέρι λυγίσει τη χώρα Α δρόμο?
* Η αποτυχία διαπραγμάτευσης δεξιά λυγίσει τη χώρα Α δρόμο?
* Σύγκρουση στους κόμβους?
* Σύγκρουση ενώ προσπέραση?
* Απώλεια ελέγχου
Εάν σας έχει βλάψει ή να τραυματισθούν σοβαρά ατυχήματα μοτοσικλετών, είναι σημαντικό να ζητούν επαγγελματικές συμβουλές από τους δικηγόρους ειδικό που θα διασφαλίσει ότι θα επιτύχει την μέγιστη αποζημίωση για τους τραυματισμούς σας.
Σχετικά με το Συντάκτης: Ramrattan S. Bhambra είναι ένας ασκούμενος δικηγόρος συνεργάζεται με Winston Solicitors βασίζεται στο Leeds uk. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον Ουίνστον Solicitors επίσκεψη http://www.theclaimsconnection.co.uk
Επιτρέψτε μου να διορθώσει ορισμένες από τις παρανοήσεις σας για την νέα δοκιμή της μοτοσικλέτας.
Η νέα δοκιμή έχει σχεδιαστεί για να σωθούν ζωές, με τη βελτίωση αναβάτη και την οδική ασφάλεια.
Itä € ™ είναι καλά τεκμηριωμένο ότι ποδηλάτες αποτελούν ένα δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των οδικών ατυχημάτων - που αποτελούν το ένα τοις εκατό της κυκλοφορίας, αλλά ασχολούνται με 20 τοις εκατό των συντριβών. Η νέα δοκιμή μοτοσικλέτα έχει σχεδιαστεί για να ανταποκριθεί σε αυτές.
Η δοκιμή έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο δύσκολο, αλλά ότι doesnâ € ™ t σημαίνει Itä € ™ είναι επικίνδυνο. Αναβάτες οι οποίοι έχουν εκπαιδευτεί και ασκηθεί αρκετή πρέπει να είναι απόλυτα ικανές να περάσουν. Το ποσοστό επιτυχίας στην αρχική εβδομάδες ήταν πάνω από 56 τοις εκατό.
Η δοκιμή αναπτύχθηκε πάνω από πέντε χρόνια και ένας μεγάλος αριθμός εκπαιδευτών μοτοσικλέτας και τα μέλη της κοινότητας ποδηλασία διαδραμάτισε βασικό ρόλο στον σχεδιασμό του. Συμμετείχαν επίσης σε ένα μεγάλο αριθμό άνω των 300 εμπειρίες που θα πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια αυτής του χρόνου, σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
Κατά την ανάπτυξη της δοκιμής, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί το μέγεθος του πεδίου δοκιμών, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης για να είναι κατάλληλη για υγρή riding καιρού.
Η επιφάνεια του χώρου δοκιμής έχει σχεδιαστεί για να δώσει μέγιστη έλξη â € "δεν είναι κάτι που είναι πάντα διαθέσιμη στους δημόσιους δρόμους.
Κατά τις πρώτες εβδομάδες της νέας δοκιμής, περιστατικά αναφέρθηκαν σε λιγότερες από 0,4 τοις εκατό του off-road δοκιμασίες.
Δεν υπάρχει «φρένο και στραβοτιμονιά» την άσκηση. Σχετικά με την άσκηση της φοροαποφυγής, το πιο κοινό λάθος φαίνεται να επιταχύνει πολύ γρήγορα μέχρι την άσκηση της φοροαποφυγής, στη συνέχεια, ενώ η πέδηση swerving, η οποία αποσταθεροποιεί το ποδήλατο. Οι υποψήφιοι θα πρέπει να είναι δημιουργία ταχύτητα σταθερά και μόνο πέδησης ΜΕΤΑ το ποδήλατο είναι όρθιο και πάλι μετά από ελεγχόμενη στραβοτιμονιά.
Η νέα δοκιμή μοτοσικλέτα είναι πολύ στα σπάργανα. Itä € ™ είναι προφανώς αποδεικνύεται πιο δύσκολο για τους αναβάτες, όπως είχε σκοπό να κάνει.
DSA φιλοξενείται ημέρες ελεύθερης εισόδου σε διάφορες Multi-Purpose Test κέντρα και με την προϋπόθεση διαδηλώσεις της δοκιμής. Αυτό περιλαμβάνεται επιτρέποντας εκπαιδευτές να εμπειρία από πρώτο χέρι, θα παρουσιάζει τις απόψεις και να θέσει ερωτήσεις. Η ανοιχτή ημέρες είχε ως αποτέλεσμα οι εκπαιδευτικοί να αποκτήσουν την αναγκαία εικόνα σε απαιτήσεις της η νέα δοκιμή και να επιτρέψει να αναθεωρήσει τις μεθόδους κατάρτισής τους και όπου είναι αναγκαίο κάνει changes
Είναι λογικό ότι οι μοτοσικλετιστές είναι καλύτερα προετοιμασμένοι για τους κινδύνους της καθημερινής οδήγησης, όπως η αποφυγή των άλλων οχημάτων όταν φεύγουν από μπροστά τους, οι ασφαλέστερες theyâ € ™ ll να είναι. Όταν έχουμε διαβουλεύσεις με τον κλάδο της μοτοσικλέτας, συμφωνήθηκε ότι είναι σημαντικό ότι οι αναβάτες θα πρέπει να είναι σε θέση να αποδείξει ότι μπορούσε να διατηρήσει το ποδήλατο υπό έλεγχο, ενώ κάνει την άσκηση φοροαποφυγής.
WEA € ™ ll να συνεχίσει να έχει συναντήσεις με τον κλάδο μοτοσικλέτας, όπως κάναμε σε όλη τη διαδικασία διαβούλευσης για το νέο τεστ.